大柱山隧道(中国耗时12年才完成的大柱山隧道)
最难的隧道，大珠山隧道，7分钟通过，却要12年施工！中国挖了世界上最难的隧道：大珠山隧道。
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多年来，中国在基础设施建设方面一直领先。不久前，白鹤滩水电站正式投产，获得六项世界第一；十几年前，中国高铁建设刚刚起步。到2020年底，运营里程达到3.79万公里，超过世界其他国家总和；在新基础设施领域，中国建设的5G基站占全球的比例已超过70%。
因此，在这一系列成就的背后，中国也有一个众所周知的——基建狂魔的称号。连美国都羡慕中国的基建成就。最近，该国通过了一项价值7150亿美元的基础设施计划，以发展自己的基础设施。
中国确实配得上“基建狂热者”的称号，但有时候，我们国家也会遇到困难重重的基建项目，比如大珠山隧道。
说起世界上最长的隧道，不在中国，在瑞士。这条隧道叫做戈塔尔德铁路隧道，长57公里。瑞士花了17年时间完成了一项重大工程。而大珠山隧道，长度并不“出众”，只有14.5公里，通过只要7分钟。
然而，对于这样一条隧道，工期“一再调整”，从最初预计的5年到8年，再到13年。即使而最终我国工程人员花费了12年才完成了这一工程。是中国最长的隧道，全长近39公里的3354松山湖铁路隧道，也只用了6年时间就打通了。大珠山隧道被认为是中国“最难挖的隧道”。
(图片来源：Pixabay)
首先，那么，它到底有多难“掘”？有人把它形容是在“豆腐渣里钻洞”。需要知道的是，大珠山隧道是大理至瑞丽铁路穿越横断山脉的铁路隧道，也是全线风险最高的隧道。要知道，横断山是世界上最复杂的山系，平均海拔4000米以上。然而，大珠山隧道要穿越沧江深大断裂与保山褶皱带的交界处，其所挑战的水文地质条件十分罕见。
在最常见的棘手难题就是“水深”和“火热”。,隧道开挖过程中，涌水和涌泥时有发生。单日最高涌水量高达22万立方米。什么概念？以一个50米长的标准游泳池为例。这些涌浪可以容纳88个这样的游泳池。12年来，这里涌出的水量比10个西湖还多。
所以被称为“豆腐渣钻孔”，尤其是燕子窝断层的核心地段，最难“挖”。长度只有156米，但施工人员一天只能挖20厘米左右，耗时26个月才完成。
“热”的问题是在隧道高地温段，温度长期维持在40左右，湿度在85%以上。在这种高温高湿的条件下施工相当困难。
其实问题不仅仅是“热水”。由于隧道洞内的纵坡设计为 “人”字坡，每个地段的坡度不同，隧道施工只能从进出口独头掘进,还要穿过1270米的煤层系统，其中含有瓦斯，这也给施工带来了很多麻烦。
相比之下，被瑞士媒体称为“世纪隧道”的戈塔尔德铁路隧道穿越了阿尔卑斯山的底部。虽然施工难度大，比如隧道岩石最高温度46，各种岩石硬度不同，但与国内大珠山隧道相比，仍然面临相对较少的问题。
ng>要知道，为了解决隧道施工面临的难题，我国前后有500多位专家来考察，给大柱山隧道施工“出谋划策”。当然，隧道能够成功贯通，更要归功于奋斗在一线的施工人员。大柱山隧道自2008年正式开凿以来，施工人员就憋着一口气，一定要打通这个隧道。为了攻克“水深”问题，他们先后建了7座抽水站，投入100多台水泵，日夜坚守排水。面对“火热”这个难题，施工人员每天则在每个挖掘面都运送12吨冰块降温，每3小时换一次岗。而为了确保瓦斯安全，工程团队配备相关的专职瓦检员，24小时不间断进行瓦斯检测，同时确保通风。（图片来源：Pixabay）正所谓功夫不负有心人，2020年4月28日，这条被认为是“最难掘进的隧道”，在施工人员苦战12年之后，终于全线贯通了。说到这里，就不得不为施工人员竖起大拇指了。作为大瑞铁路的关键性工程，大柱山隧道的建成，无疑为大瑞铁路的全线贯通打下了坚实基础。据悉，大瑞铁路全长约330公里，是我国西部开发的重要项目之一，预计在2022年全线开通。届时，从大理到瑞丽，旅行时间将从现在的7个小时左右，缩小至约3个小时。同时，这条铁路也将加强我国与东南亚国家的“互联互通”，促进沿线经济发展。文 | 梁锦源 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜
中国施工时间最长难度最大的隧道
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