吉普战车 新战车“悍马终结者”遭遇滑铁卢，刚装备就被美国士兵翻车。
文/张召忠 大象PDK两天前，我们在文章中提到了美国军用悍马多功能越野车即将退役的消息，并简要介绍了悍马的替代品“悍马终结者”JLTV。我们不仅简单地说，与悍马相比，JLTV的保护能力有了很大的提高，而且还可以根据不同的环境对JLTV的车载武器平台和装甲保护能力进行各种修改。此外，它的动力和机动性仍然很强。从书面数据的各个方面来看，JLTV确实比老悍马强多了。然而，书面数据毕竟是理想的数据。正如我们之前在文章中所说，JLTV的真实使用仍然需要在真实的战斗环境中进行测试。果然，在美国陆军和海军陆战队陆续收到JLTV并准备开始装配部队的过程中，美国士兵在“盖热”之前就开车翻车了。JLTV的发动机舱盖被打开，零件散落在地上。幸运的是，车内人员只是受了皮肤损伤。?然后官方回应说，事故是因为士兵不熟悉JLTV，因为这辆车不同于传统的悍马和以前的防雷车，所以车辆对司机的操作反应不同，士兵需要找到合适的驾驶方法来适应新车。?不仅有士兵一开始无法适应实际操作，就连美国国防部也传来了坏消息。在美国国防部的一份作战测试和评估报告中，联合轻型战术车（JLTV）在情况感知、作战可靠性和维护方面存在许多问题，四种版本的联合轻型战术车“不适合作战”。?这份报告的结果让美军大吃一惊，令人困惑。美军期待已久的“新悍马”或“悍马终结者”真的会遇到“滑铁卢”吗？在这份报告中，美国国防部认为，近距离作战支援联合轻型战术车的内部存储空间太窄，拿弹药很麻烦，延迟了“陶瓷”导弹的缓慢再填充过程。同时，联合轻型战术车也存在大量盲点，乘客视野有限，难以更好地搜索和观察。该报告还指出，在联合轻型战术车列装部队的早期阶段，维护也将是一个令人头疼的问题。没有承包商的技术支持，美军接装部队甚至无法维修汽车。此外，还存在车门开启不畅、轮胎漏气易磨损、制动系统故障频繁等问题。报告最终得出结论，联合轻型战术车不适合作战，并指出，就目前汽车的可靠性、可维护性和训练状态而言，美军还需要对其进行更多的测试和改装，包括实弹射击、路边炸弹袭击、直升机吊装试验和两栖登陆试验，为下一步改进找到正确的方向。事实上，与单价9万美元的悍马相比，平均价格约40万美元的JLTV要贵得多。虽然有很多问题需要解决，但防弹能力在未来的战争中必须是不可或缺的。因此，服役多年的悍马最终将走下祭坛，被JLTV取代。然而，悍马在世界上拥有23万辆车，其中一些将被翻新和修改，以配合JLTV执行战斗任务，其余部分将被报废，当然，一些将以低价出售。?(图源：sputniknews)2017年，大量军用版悍马车型上市销售。对于普通人来说，与民用版悍马相比，军用悍马不仅稀有，而且价格也不是很贵，只要从1万美元开始。然而，这批悍马在阿富汗出售。当时，由于美军陆续撤离，这些军事装备应该运回中国是合理的，但运回的成本确实很高。此外，悍马已经服役了这么长时间，已经被彻底研究过了。因此，美军一拆除重要设备，就直接在当地出售。不仅在阿富汗，在科威特，美军还留下了近9000辆军车。事实上，JLTV取代了悍马，一方面是出于对战斗人员生命安全的考虑，另一方面，这种高机动性越野轮装备主要关注其通勤能力。事实上，在第二次世界大战中，这种类型的汽车诞生了。与装甲车和坦克有本质区别，它们是为了快速移动而产生的，所以它们基本上没有防弹能力。然而，新开发的JLTV在考虑机动性的同时，在保护方面也有所提高，这一概念值得称赞。说到高机动性的轮式越野车，除了悍马，威利斯吉普可能是最熟悉的。事实上，在第二次世界大战中，除了威利斯吉普车，还有一个品牌的车辆在战争中发挥了重要作用，那就是著名的道奇。?1941年宣战后，美军委托道奇公司开发一款全新的越野车，以满足战争的需要，以便拥有一辆能够适应各种地形的多功能越野车。随后，道奇的WC系列诞生了，这一系列的越野车开始与美军一起战斗欧洲战场、北非战场、亚洲战场等地。其强大的越野能力和优良的质量受到了美军的称赞，巴顿将军也乘坐了这一系列的汽车。WC系列不仅被用作通勤车辆，还被改装成各种功能车辆，以满足战场复杂情况的需要。各种武器平台车、运输车、救护车、指挥车、无线电台车、应急维修车、垃圾车、烹饪车等，种类非常复杂。它甚至不仅限于四轮驱动型号，而且在后期修改了6×6的三轴版本，增加了车身，以适应更残酷的地形，并运输更多的设备。当时军车有各种各样的分类，每一种改造都有明确的作用，每一辆车都有自己的职责，就像今天的悍马和JLTV一样，每一辆车都在战场上发挥着自己的作用。
美国新一代战车是否超过悍马 悍马步兵战车
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