如何看待T3出行加速自动驾驶商业化的战略，它的底气来源于什么？
关于T3出行的加速战略，具体出处是在4月份的T3出行春季发布会。会上T3出行CEO崔大勇表示：自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式蠢物陵’，让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。
自动驾驶是近年来汽车行业绕不开的点。据IDC的数据统计预测，2022年中国自动驾驶平台市场规模达到5.89亿元，增速达106%，预计2023年这个数字会达到7.9亿元。在消费者对自动驾驶还停留在概念的时候，逐年增长的自动驾驶规模已经说明了行业风向。
由于头部车企制造商和服务商的入局，自动驾驶的商业化角逐进入发展新阶段。普遍来说，车企制造商拥有雄厚的资金和人力，可以解决更多技术和资源的难题。而车企服务商更多时候由于体量问题（不算滴滴）发展自动驾驶会比较吃力。而作为车企服务商的网约车平台代表，T3出行敢于推出加速自动驾驶商业化落地的战略，主要原因有三点。
“国家队”背书更可靠
T3出行是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司旗下重庆长安汽车股份有限公司，共同打造的智慧出行生态平台。有三大央企的资源和腾讯阿里的投资背书，t3出行仅仅上线四年就坐到了独立网约车平台第二的位置。
在交通运输部发布的 4 月份网约车行业运行基本情况中，T3出行的订单合规率稳居前三，代表T3出行的服务认可蚂含较为可靠。在未来的自动驾驶格局中，“国家队”的背书无疑是一种行业信心的保障。
聚焦用户群体，年轻化战略是亮点
用户群体的发展是网约车平台的运营目标，也是布局自动驾驶的重要支持。据了解，T3出行的平台注册用户超2亿，而其中85、90后年轻用户群体占比超70%。此前的春季发布会上T3出行喊出了年轻正当打的品牌主张，预计年轻用户将是T3出行重点聚焦突破的新群体。
为此，T3出行计划推出年轻人出行超级APP和定制车厢服务。其中超级APP为线上功能优化升级，主要包括“一键吃喝玩乐”和“预约单派车”等功能，前者是解决出游选择繁琐的情况，后者是应对上下班通勤的打车难问题。
而定制车厢服务主要是针对年轻人的个性化需求而落地的线下改造。目前已知的定制车厢有三种：热门主题活动车厢、社恐友好型的静音车厢以及可携宠出行的宠物专车。当下网约车已成为年轻人出行的主流，T3出行趁机提出年轻化战略内容，是增加平台获量的选择，也是为自动驾驶的前沿落地培养用户。毕竟在所有的用户群体中，年轻人对自动驾驶的接受度是最高的。
联合研发模式，自动驾驶早有布局
在关于具体的自动驾驶布局中，T3出行走的是联合研发的模式。T3出行依托自身车联网技术积累的真实海量数据和场景优势，充分聚合主机厂、自动驾驶公司、学术研究机构等多方力量，形成稳定有力的生态联盟“铁三角”，带戚助推自动驾驶商业化运营加速落地。
在具体的合作中，T3出行已经联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营，而轻舟智航作为行业前沿的自动驾驶服务提供商，在技术方案量化等方面比较适合网约车平台；除此之外T3出行也与华为云计算达成深度合作，在技术力上更加有保证；未来T3出行还会与头部自动驾驶公司合作，推动“全无人”Robotaxi在一线城市的落地。
此前T3出行发布了企业发展三年规划——“1521”战略，其中提到L4自动驾驶车辆商业运营1000辆的目标。目前市面上的自动驾驶研究多见于L2和L3，而L4代表的高度自动化驾驶技术还是行业的技术关卡。作为车企服务商，敢于将目标直指L4自动驾驶，不难看出T3出行的行业野心。
总结
综上所述，基于“国家队”的背景，年轻化战略的运营和自动驾驶的及早布局，T3出行加速自动驾驶商业化落地的战略不是空穴来风。不过日前也有消息出来，阿里达摩院的自动驾驶室已经解散，互联网巨头发展尚且如此，以T3出行为代表的网约车平台想必也不会轻松。站在风险与机遇并存的风口上，就看T3出行能走得怎么样了。
玻
行业高速发展，产量和需求量增长
我国玻璃纤维产业近年处于高速发展的阶段。2012-2019年，我国玻璃纤维产量逐年上升。特别是近两年随着玻璃纤维产品供求关系好转，下游应用领域不断扩展，市场景气度快速回升。2019年，我国制集科烧加系装大陆地区玻纤产量达到527万吨，占全球总产量的一半以上，中国已成为世界规模最大的玻纤生产国。
玻纤属于替代材料，其渗透率五季未次的课的提升一方面来自于成本节约过程中玻纤价格的下降，使得材料使用的性价比更高，另一方面源自于技术的进步使得玻纤性能提升，进而拓宽应用领域和提升下游客户的使用体验。历史上我国玻纤行业的快速发展及应用领域的提升也伯夫变乎天清味怀正度同时伴随着玻纤价格的下降及技条排吧划由术的进步。
2012-2019年，随着下游产业的迅速发展，我国玻璃纤维需求量呈现波动增长的态势。201来自9年，我国玻璃纤维需求量实现389万吨，较2018年增长18.6%。
中国玻璃纤维企业竞争格局
我国玻璃纤维行业企业集中度较高，以中国巨石、泰山玻纤、重庆国际为代表的龙头企业占据了我国玻璃纤维行业大部分的产能。其中，中国巨石所拥有的玻璃纤维产能占比最高，在34%左右。泰山玻纤(17%)和较止成距吗大宪重庆国际(17%)紧随其后。这三家企业就占据了我国玻璃纤维行业近70%的产能。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国玻璃纤维行业产销需求与投资预测研究报告》。
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