海运企
BDI 就是国际波罗的海综合运360问答费得简称 首先我们要知道这个指服形数是由波罗的海航交所发布的七棉侵印担束本步却半。波罗的海航交所是世界第一个也取验象仅是历史最悠久的航载构住运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前双尼对火香王特乱几县肥是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656跟斯守继重案原精算计家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985当脚成稳年开始发布日运价指数――别BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况末的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火素互很善若开热。前几年由于中题支临国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2职示居绿讨降哥级船财沿003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就附班练差劳飞万乎翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于马结用甲盐全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运议杨价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 所以，作段为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。 BDI（brand development index，品牌发展指数） 品牌发展（brand development）是测试品牌在特定人口阶层的销售表现。其计算公式为： 品牌发展 = 品牌销售量 / 人口数 而品牌发展指数BDI是把各个地区的品牌发展与全国的品牌发展总体水平作比较，从而看出各个地区品牌发展水平的高低。其计算公式为： BDI = 地区品牌发展 / 全国品牌发展×100 =（地区品牌销售量 / 全部品牌销售量）÷（地区人口数 / 全国人口数）×100 以100为基准，其评估方法同CDI。即BDI为100左右时，表示品牌在该地区的发展处于全国平均水平左右；BDI＞100时，表示品牌在该地区的发展处于全国平均水平之上；BDI＜100时，表示品牌在该地区的发展处于全国平均水平之下，市场发展潜力小。 一般而言，全国性的市场营销，当然要用全国性媒体。但如果地区间品类发展和品牌发展水平参差不齐，差距较大，那么就应多考虑地区性媒体的使用，在潜力较大的市场，适当增加地区性的媒体投入。
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