20年本田思域（二一款本田思域）
【本田思域50年】第一/二代思域：从实用小型家用车入手\东风本田思域怎么样？
当第十一代思域曝光后，很多人的第一反应是，曾经的‘年轻’和‘运动’车型似乎长大了，明显的‘内阁’让它的家用属性更加突出。曾经的运动基因似乎渐渐消失了，这让很多思域车迷感到惋惜。事实上，这辆诞生于近50年前的老爷车，原本就是一辆真正的‘杂货车’。它是如何成为一种脱离排行榜的运动基因，让无数年轻人相信它是一个街头传奇的？从今天开始，玩车哥将回顾经典‘神车’3354本田思域从诞生到现在的故事。
说到本田的车标，相对于我们常见的‘H’，飞翼车标可能是更高级的那个。如果你是摩托车爱好者，你会知道它在摩托车制造业的地位。从1948年开始，本田开始了他的摩托车制造生涯。本田成为世界上最大的摩托车制造商只用了大约十年的时间。
但是，这种成功还是不能让本田先生满意，因为他一直想造汽车。经过几年的酝酿，1963年，本田第一款量产车T360问世。在今天看来，它是一辆小型货车。显然，这不能让本田先生满意。
因此，在1963年至1970年间，本田相继退出了S500、S600和S800系列跑车。但当时的社会环境小一点，说日本还在完成战后重建，重新走向繁荣，大一点，说世界逐渐逼近石油危机，跑车显然不是大多数汽车消费者追求的对象，所以本田S系列没能延续下去，直到1999年才得以复活。有了S2000，我们再熟悉不过了。
1967年，本田推出了一款微型车N360，一上市就收获了大批粉丝，连续三年成为日本销量最高的车型。然后为了开拓海外市场，本田推出了大排量版N600。至此，推出思域的准备工作已经完成。
在正式谈论思域系列之前，我不得不提到本田开发的著名机器CVCC。当时的‘仅此而已’三元催化器，现在看来，还是属于‘未来高科技’的。为了满足国内和美国市场对汽车排放的法规要求，本田开发了CVCC发动机。其独特的技术可以使发动机燃烧更充分，同时减少污染物的排放。买本田发动机送车的传统可能就是从这里开始的。
1972年，第一代思域下线。这款车型搭载了由CVCC科技加持的1.2L直列四缸发动机，匹配最大马力的4速手动变速箱。
此时的思域是两厢车，但后备箱只能独立打开。上市后，本田也听取了消费者的反馈，采用了我们现在最熟悉的两厢开启方式。新车型的最大马力也提升到了69。随后在1973年，1.5L排量的第一代思域正式下线，本田也将市场拓展至欧洲，并取得了不错的销售成绩。
到1976年，第一代思域的产量突破100万辆，在全球获得了良好的口碑。因此，第二代思域的亮相也被提上日程。
1979年，第二代思域诞生，1.3L和1.5L两个版本，最大马力分别达到68和80。与发动机匹配的变速箱包括4速和5速手动变速箱以及2速和3速半自动变速箱。另外，从第二代思域开始，就有了三厢版。
最值得注意的是，更换后的思域底盘经过了重新调校，配备了前后独立悬架和后防侧倾杆，大大提高了其操控性。现在，思域的运动基因可以说从此被激活，但受限于其相对较弱的马力，思域发展到第二代，被定义为‘杂货车’还是比较合适的。代表思域极致运动性能的Si版，将源自其第三代。(编辑/MR2)
10年的本田思域值得入手吗？本田思域新旧车型对比
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。聚才发仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 tenspace2022@163.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。 本文链接：https://www.jucaifa.com/post/50179.html
