詹天佑资料 不可忘却的中国之父（1）：中国铁路之父詹天佑
詹天佑“詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。”这是国内主流媒体对詹天佑的评价。高度评价詹天佑的人有很多，周恩来总理就说“詹天佑是中国人的光荣！”那我们不妨来了解一下詹天佑的“光荣”历史。少时留学，英才早成一百五十年前，上海港，一艘载有三十名统一马褂着装的中国幼童的洋轮长笛一声，起航远行。十二岁的詹天佑也是其中之一。做为同治十一年第一批赴美留学的书童，詹天佑一行在浩翰的太平洋航行四十余天后，抵达美国加州太平洋沿岸港口城市旧金山。一周后搭乘横贯美国中部的大铁路抵达留学目的地康涅狄格州。少年詹天佑同治十二年(1873)詹天佑在溶入美国家庭生活、学（xi）几个月、过了语言关后，就读于美国康奈狄克州威士哈芬小学；四年后（1877）升入纽哈芬希尔豪斯中学。彼时的詹天佑数学成绩特别优秀，他的老师都很喜(xi)欢他这个聪明的学生，希望他毕业后报考耶鲁大学理工科、尔后投身科学技术事业。在这里，詹天佑被美国建国一百周年博览会上现代化的铁路机车模型深深迷住了，这也为他日后报考耶鲁大学理工专业埋下伏笔。清光绪四年(1878年)，詹天佑以第二名的优异成绩毕业于纽哈芬希尔豪斯中学，并如愿考入耶鲁大学土木工程系铁路工程一科。之所以选择铁路建造作这自己一生的事业，是因为他受到了中国与西方在铁路建设上巨大差距的强烈冲击，感悟到闭塞的中国要走上近代化道路，必须首先建成四通八达、纵横交错、甚至连通世界的铁路网。而他愿意为此奉献毕生力量。青年詹天佑三年耶鲁大学勤奋与刻苦的学（xi），使詹天佑的专业理论与实践水平有了让老师和同学赞叹的提升，大一获得数学第一名奖金；大二，再次获得数学第一名奖金；大学毕业考试，他的数学考试成绩名列全校第一。在所有赴美留学的学生中，只有他和欧阳庚顺利拿到了大学毕业文凭。詹天佑原计划还要在耶鲁读研三年，但因为守旧的留学生监督陈兰彬将留美学生的“西化”视为离经叛道和洪水猛兽，而接连奏报清廷，导致清政府突然下令提前全部撤回留学生而作罢。詹天佑在京张铁路学成归来，为国争光刚回国的詹天佑并没有机会很快从事自己钟爱的专业，而是被派往船政局学（xi）。詹天佑聪明刻苦，虽是一切从零开始，但依旧是以第一名的成绩从水师学堂顺利毕业，并被分配到福建水师，任福州船政局学堂教（xi）；后受张之洞之邀在广东博学馆当了四年的外文老师。清光绪十四年(1888)詹天佑受邀到中国铁路公司工作，参与唐山到天津的铁路建设。这是他从耶鲁大学毕业七年后与铁路专业的首次接轨，詹天佑终于有机会一展所长了。詹天佑是作为外国工程师助手参与唐津铁路建设的。那时候的基本建设，由于国内技术力量薄弱，工程设计与施工主要依赖于欧美专家。唐津铁路施工的关键路段是水深泥泞的滦河段，中铁公司决定将这一路段的施工承包给英国人喀克斯。但彼时的世界一流的英国技术却在滦河段栽了跟头，水深浪急，英人打桩屡屡失败。施工负责人金达又先后请来日本和德国的工程师前来相助，还带来德国新研发的空气打桩法，也一一败下阵来。詹天佑的人字形铁路就在外国专家一筹莫展之际，初出茅庐的詹天佑接下了这个烫手山芋，最终以独特的压气沉箱法解决了施工难题，从而引起中外注意。詹天佑因此被选入英国土木工程师学会，成为中国工程师加入此会第一人。1905年，詹天佑又担起了设计建造京张铁路的重任，这是第一条由中国人自己设计建造的铁路。它全长两百公里。一路崇山峻岭，险象环生，又有七千尺桥梁，施工难度之大可想而知。中国自建京张铁路的消息传出后，引起了中外国人士的广泛置疑和讽刺。有的外国人甚至扬言“建造这条铁路的中国工程师还没有生出来！”詹天佑京张铁路铸模詹天佑不畏言、不畏难，用实际行动作出了最好的回答：四年里，他与铁路员工一起，克服资金不足、施工器械短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，创造性地设计出“竖井开凿法”和“人”字形线路，使京张铁路比计划提前2年完工，节约经费二十八万两（白银），工程投资只占外国承包商索价的百分之二十，可谓投资省，工期短、质量好。京张铁路高效建成震动了中外，它不仅是中国近代史上一个壮举，也是世界修铁路建设史上的一个奇迹。詹天佑幸福一家人幸福人生，儿孙满堂詹天佑之所以能留洋，很大程度上是由于父亲詹兴洪挚友谭伯村的鼎力支持。这两位长辈很早就为儿子詹天佑与女儿谭菊珍订了娃娃亲。当初为了说服詹兴洪，谭伯村曾允诺：只要詹天佑能够学成归来娶我女儿为妻，结婚的花销我来付。尽管留学世界名校，回国后又找到体面的工作，并且有丰厚收入，詹天佑依然践约于光绪十三年迎娶了谭菊珍，并相守了一生。两人婚后相亲相爱共生育了八个孩子（五男三女）。民国元年（1912）詹天佑任粤川铁路会办，于是带着全家赴武汉上任。詹天佑特地亲自设计监造了一幢欧式风格的二层小楼，十口之家终于在江城武汉定居下来。詹天佑夫妇做为中国铁路公司总工程师，詹天佑彼时月薪1000两白银，约合现在二十一万元左右，收入之高，令人咋舌。在那个蓄妾成风的年代，有钱男人纳妾是很正常的事。夫人谭菊珍患有肺病，长年卧病在床，更何况搞铁路工程的詹天佑常年爬山涉水、风餐露宿，身边的确需要人照顾，要纳妾，理由很充分。正是基于这一点，关心的人几次带来女人供他挑选。但每次都被他严词拒绝。詹天佑无疑是纳妾盛行中的一股清流。他对妻子是发自内心的爱，谭菊珍因为身体不好，每次用餐时间都比较长，常常饭只吃了一半，饭菜就凉了。这个暖心的丈夫为此专门设计订制了一套保温餐具供妻子专用。夫人姓名里有个“菊”字，于是詹天佑便喜(xi)欢赏菊，家里的厅室挂画是菊花，房前屋后种的也是菊花，但凡有好菊花品种，再贵也要买回养起来。詹天佑死不岀轨詹天佑可谓真正的正人君子，他不受贿、不贪腐、不纳妾、不溜须，也不过问政治。他一生就是一个事业型的技术男，只知道堂堂正正的做人，老老实实的建他的铁路。无论在晚清还是民国，他都不曾介入政治，只凭一手修铁路的绝活，让一家老小活得有滋有味。用谭菊珍的话来说就是：“丈夫样样都好，就是一样不好：走到我前面去了！”詹天佑铜像詹天佑的确走的太过匆忙，民国八年（1919）四月二十四日，在武汉仁济医院，积劳成疾、心力衰竭的中国铁路之父溘然长逝，享年五十八岁。
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