南京地铁二号线 南京大厂能否逆袭？就看和燕路北段和地铁11号线二期
大厂作为南京工业时代最耀眼的新星，曾经的辉煌人尽皆知，人口也在那个时期迅速膨胀，但受制于既有的工业设施，大厂的城市发展存在陈旧、路网不足、零散等问题。在南京已经全面进入现代化的今天，大厂仿佛一下子就掉队了。一、过江难大厂偏居于江北快速路与夹江之间的狭长地带，但滨江以及南侧受工业设施影响，没有贯穿的道路，因此大厂现有的车行出行非常依赖江北快速路，路线选择上也非常单一。而过江的过程一般又需要经历数次堵点，包括江北快速路大厂段本身可能出现的拥堵、高新区段堵点、泰山新村段堵点、服装城段堵点以及各个过江通道入口的堵点。可以说从大厂开车过江的过程并不十分轻松，除非避开早晚高峰，早点出门，晚点回程。究其原因，一方面是大厂自身缺乏足够的高质量就业机会，另一方面是在过江途径上，没有多余的选择。而和燕路过江通道的出现，就帮了大厂一个大忙。如果需要前往南京北部包括南京站附近，就可以选择南下江北快速路，转浦仪西段，转和燕路过江通道来达成。也可以从江北快速路北上在雍庄互通转二桥高速，在八卦洲枢纽转浦仪西段，再换和燕路过江通道来达到过江的目的。而年底即将建成的和燕路过江通道实际上只是南段，未来还有北段直接大厂，一旦建成大厂过江就不再需要依赖江北快速路，也由此避开了众多堵点。具体位置在哪呢？根据规划，和燕路过江通道北段接入大厂的道路就是现在的杨新路-卸甲路。而为了实现无缝对接，还将在大厂的江边和江北快速路设置两处互通，一旦建成大厂没有理由不迎来再次的辉煌。二、地铁现有大厂的地铁是S8号线，这条地铁对于大厂最尴尬的一点就是完全位于大厂的边缘位置，可直接服务的人群偏少。而未来的地铁11号线二期，将彻底改变这一现状，11号线不仅深入江北核心区的内部，也横穿大厂的中心区域。根据规划，未来大厂现有的厂区将彻底搬离，而空出的土地将用于研发大楼和商务中心的建设，彼时在夹江之滨，南京将再次拥有一座俊美的滨江天际线。
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