粤港澳城际铁路获批 粤港澳大湾区城际铁路建设规划经国家发改委批准
国家发改委近日发布《粤港澳大湾区城际铁路建设规划批准》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，提高粤港澳大湾区城际交通供应质量，服务粤港澳大湾区建设。粤港澳大湾区城际铁路建设规划目标是在继续实施和优化原珠江三角洲城际轨道交通网规划的基础上，按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，进一步加强城际铁路建设，做好与大湾区高铁、普通高速铁路、城市（郊区）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络。建设大湾区主要城市间1小时交通圈，主要城市至广东省大陆城市2小时交通圈，主要城市至相邻省会城市3小时交通圈，建设“轨道大湾区”，完善现代综合交通体系。根据批准，近期至2025年，大湾区铁路网运营和在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市、广州、深圳等重点城市圈；从远期到2035年，大湾区铁路网运营和在建里程达到5700公里，覆盖县级以上城市100%。在最近的建设安排方面，规划建设总里程约775公里的13个城际铁路和5个枢纽项目，形成主轴加固、区域覆盖和枢纽连接的城际铁路网络。其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造项目，规划建设里程337公里；相关建设条件实施后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造项目，规划建设里程438公里。经批准，粤港澳大湾区城际铁路与高速铁路、干线铁路通过枢纽换乘互联，与枢纽站城市圈（郊区）铁路、城市轨道交通交通连接。根据批准，粤港澳大湾区城际铁路与高速铁路、干线铁路通过枢纽交换互联，与枢纽站城市圈（郊区）铁路、城市轨道交通交换连接。广州枢纽主要站通过城际铁路环线和城市轨道交通连接，其他站通过城市轨道交通连接。在港澳港口衔接方案方面，深圳和香港特别行政区最近通过现有的京九铁路和广深港高速铁路实现了互联互通。珠海与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨连接，做好港口与城际铁路站的连接规划，支持粤澳新通道（青茂港）连接通道与珠海站广珠城际铁路连接，促进澳门进入国家铁路网络。据报道，近期建设项目总投资约4741亿元，资本比例为50%、广东省和项目沿线地方出资2371亿元，按照市场化原则积极吸引社会资本参与。通过银行贷款等方式解决资本以外的资金。审批要求，坚持量力而行，尽力而为，效益优先，严格按照规划审批要求落实项目资金，综合考虑区域发展需求和客流需求，稳步把握项目建设节奏，满足条件后方可开工建设。积极推进投融资改革，每年纳入地方财政预算支出计划，规范社会资本合作，加强企业投资能力审计，科学规划，积极推进站场综合发展，振兴资产资源，优先考虑铁路建设和运营。来源：经济日报新闻客户端：
2021年粤港澳大湾区城际铁路规划 粤港澳大湾区城际铁路规划18号线
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