各国鹰狮战机装备数量

二十除以三打一成语 在被称为“欧洲三雄”的“鹰狮”战机滞销的“明星”战机背后，连续失去了外国订单

最近，加拿大新一轮战斗机采购争端再次出现。在加拿大下议院的一次听证会上，瑞典萨博公开对加拿大在战斗机采购竞标中“偏袒”洛马表示不满。今年3月，加拿大声称将花费150亿美元购WS@#@买88架F-35战斗机，但后来澄清，F-35合同尚未签订，双方仍在就成本、交付时间等问题进行谈判。从表面上看，加拿大仍然保留了与萨博谈判的可能性。萨博对这种“陪跑”方式表示强烈不满。这不是萨博第一次丢掉订单。近年来，“鹰狮”被F-35击中、“阵风”等战斗机“抢单”的情况并不少见。回想当年，“鹰狮”是名副其实的“明星”战机。自20世纪90年代诞生以来，集轻型、多功能、低成本优势于一体的“鹰狮”战斗机、“台风”战斗机、“阵风”战斗机被称为“欧洲三雄”，受到捷克、匈牙利、英国等国空军的青睐，销量超过200架。今天的“鹰狮”已经不再美丽了。2021年5月，“鹰狮”战机在克罗地亚战机竞标中遗憾落选；不到半年，“鹰狮”战机再次错过了订单，因为它们不符合芬兰的要求。那么，曾经光环耀眼的“鹰狮”战机，为什么命运如此急转直下？请看解读。2014年，巴西空军投入54亿美元购WS@#@买了36架“鹰狮”战机，再次创下萨博出口纪录。为什么鹰狮战机备受青睐？20世纪80年代，正处于冷战两大阵营“斗法”的关键阶段。当时，挪威反潜巡逻机在巴伦支海上空执行侦察任务。突然，一架苏-27从挪威战斗机下高速经过，像手术刀一样在发动机上画了一个洞，挪威战斗机几乎掉进了海里。苏-27的大量服务给西方国家的防空系统带来了巨大的压力。1979年，瑞典军方决定开发先进的战斗机，取代旧的“雷”战斗机。瑞典航空的“领先”企业萨博敏锐地嗅到了商机。在项目设计初期，瑞典军方对新战斗机提出了严格的要求：高性能、低成本、“一机多用”。当时世界战斗机大多功能专一，“一机多用”是R&D的一大难题，瑞典军方要求新战斗机执行对空、对地战斗和侦察任务。“鹰狮”战斗机项目总监伊瓦尔松选择了另一种方式：采用鸭翼布局，将机翼和前翼的前后掠角设置为45°和43°，使战斗机能够在所有高度上实现超音速飞行；复合材料的广泛使用，降低了维护成本，降低了战斗机的重量，并携带了更多的武器和雷达。然而，在1989年和1993年，鹰狮原型机在两次试飞中相继发生坠机事故。特别是第二次坠机发生在斯德哥尔摩水节的公开表演中，成千上万的人目睹了飞机在滚动时突然失控和试飞机弹射逃生的整个过程。这给“鹰狮”项目的推广蒙上了阴影。然而，萨博公司对鹰狮项目保持开放态度，几个小时后向中国人公开宣布了事故的细节。鉴于鹰狮项目对瑞典的重要性，瑞典政府在一周内发起了两次民意调查，大多数人同意完成战斗机的开发。公众对科研人员的支持给予了极大的信心，“鹰狮”大难不死，项目得以继续。又过了一年，萨博公司制造了5架原型机和2架生产型战斗机，“鹰狮”进入了全面试飞和评估阶段。升级后，其飞行控制软件问题也得到了彻底解决。瑞典的一名试飞员回忆说：“鹰狮战斗机的性能令人印象深刻——它是如此可控，如此敏捷，气动和控制系统协调，迷你控制杆也受到飞行员的青睐，不仅容易飞行，而且容易着陆。“很快，瑞典空军迅速建立了一支多用途战斗机队，拥有一个模型、一套备件和一个培训计划。除了瑞典空军，鹰狮战斗机出口相当成功，包括捷克、匈牙利、泰国、南非等国家的空军。鹰狮战斗机出口成功主要有三个因素：一是运行成本低；二是航电系统先进，与北约标准完全兼容；三是设备维护简单，减少了维护人员工作量的一半。这些突出的优势擦亮了“鹰狮”战机的“金字招牌”，与“台风”战机、“阵风”战机并称“欧洲三雄”。为什么鹰狮战斗机不受欢迎？最大的危机往往潜伏在成功登顶的背后。就在2014年“巴西大单”之后，埃及空军在2015年拒绝了萨博的销售，选择了购WS@#@买“阵风”战斗机。随后的2018年，在保加利亚空军战斗机招标中，鹰狮战斗机再次输给F-16战斗机。更糟糕的是，即使萨博表示“鹰狮”战斗机可以先租后送，“老顾客”捷克军方仍然不为所动。海外市场节节败退，销量呈悬崖式下降。为什么名列“欧洲三雄”的“鹰狮”战斗机不香？纵观世界军事装备的发展，随着欧洲空军五代飞机的批量安装，各国更倾向于购WS@#@买具有明显优势的先进战斗机，以降低其他国家军事力量的维度。作为上一代战斗机，“鹰狮”在竞争形势上明显处于劣势。更糟糕的是，在竞争激烈的国际军贸市场上，“鹰狮”战斗机不仅要面对五代飞机的全面碾压，还要与“后起之秀”竞争，进一步挤压生存空间。2022年，韩国FA-50战斗机首次进入欧洲市场，从波兰空军手中获得48架战斗机订单。为了增加对外出口的吸引力，萨博公司于2016年全面升级了鹰狮战斗机。与上一代战斗机相比，“鹰狮E”扩大了插件能力，改进了航电设备，具有更强的动力和更强的火力。即便如此，“鹰狮E”也是“叫好不叫座”，市场上还是很难破冰。事实上，经过全面升级，“鹰狮E”的成本也随之上升，价格优势也不复存在。此外，“鹰狮”的升级正赶上F-16退役潮。大量F-16退役后低价促销。许多小国可以低价购WS@#@买二手战斗机，然后投入少量资金升级，这比购WS@#@买“鹰狮E”要划算得多。此外，鹰狮E的机身尺寸也增加了，最大起飞重量从14吨增加到16.5吨，导致战斗机机动性下降。为此，萨博公司毫不犹豫地通过转让技术和降低生产成本来吸引海外客户。面对印度军方发布的战斗机招标，瑞典表示，它可以提供鹰狮E的所有生产技术，并帮助印度在当地建立工厂。令人惊讶的是，印度仍然选择购WS@#@买“阵风”战斗机。看似偶然，实则必然。看看两国军事贸易的历史，一切都可以追溯到1978年，萨博与印度军方签署了“雷”战斗机采购协议，但美国干预禁止“雷”战斗机发动机，导致交易最终流产。与“雷”战斗机相比，“鹰狮E”采用了更多的国外技术和零部件，生产过程需要多国共同完成。特别是自2019年以来，受全球新冠肺炎疫情影响，“鹰狮”战斗机材料供应有限，生产交付速度非常缓慢。萨博于2014年与巴西空军签订了采购协议，直到2022年才开始交付。所有这些，“鹰狮”战机销量不佳也是意料之中的。下一代战斗机开发计划前景不明，“鹰狮”战斗机的风景不再存在。萨博很早就宣布独立开发第五代飞机FS-2020，希望以瑞典行业“领先”的优质资源打造出更加突出的高性能战斗机。从立项到首飞，FS-2020年项目用时15年。无奈的是，在试飞过程中，萨博发现FS-2020指标与五代机相差甚远。在经济复苏疲软的背景下，瑞典的军费预算不到80亿美元，萨博无法承受资金和技术的双重压力，只能痛苦地暂停FS-2020项目。过去，萨博公司一直跟上世界航空技术的发展步伐，开发了“雷”、“鹰狮”等多种“明星”战斗机。然而，随着现代战斗机研发的难度越来越大，萨博无法摆脱对国外先进技术的依赖，无论是“鹰狮E”还是FS-2020。发动机、雷达等核心部件直接购WS@#@买或合作研发。2020年，瑞典加入英国“暴风”六代机项目，希望通过国际合作降低R&D成本。目前，欧洲六代机分为两个项目：英国的“风暴”和法国的“未来空中作战系统”。这种“分裂”情况与当年“阵风”战机、“台风”战机的发展相同。可以预见，即使“暴风”项目投产成功，同行之间也难免会出现恶性竞争，成本上升、销量缩小的情况也是必然的。在这种情况下，“暴风”六代机工程能否稳步推进，挑战不小。在这方面，瑞典似乎没有下定决心，经常在合作的边缘游离。今年8月，萨博首席执行官约翰森表示，他将暂时退出“风暴”六代机器项目，这引起了项目领导人英国的不满。据报道，英国已邀请日本联合开发六代暴风机。换句话说，瑞典已经被英国淘汰了。可见，萨博的新战机研发工作无论是单干还是合作，都没有取得实质性进展。过去，让“萨博品牌”畅销全球的是灵活、廉价、优质。一旦失去这一优势，“鹰狮”战斗机将不可避免地失去其核心竞争力，并遭受海外市场的冷遇。面对竞争激烈的国际军贸市场，我们将继续关注萨博能否重拾昔日荣耀，打造更多优质产品。(傅晓伟、吴明宇、赵镜然)来源: 解放军报

鹰狮是瑞典三雄之一 下一代鹰狮战机