国产摩托车排名 走不出“工业垃圾”怪圈的国产摩托车：排量越大，越被人看不起！
两天前，一家国内摩托车公司发布了一份新的公升级巡航车， 997cc的发动机排量不到6万。在过去的两年里，国内摩托车再次抓住了《国外的纽bao媒体》发展的风口。随着进口大排量摩托车销量的兴起，国内摩托车进一步布局了大排量摩托车，不仅呈现出排量上升，而且呈现出多缸。然而，摩托车市场的发展有自己的规律。对于用户来说，只有在巩固质量、服务、保存率和声誉的基础上，才能逐步实现综合价值的提升，使企业和消费市场双赢。但目前，总有一些企业认为自己是“车圈小米”的角色，以单一的排量优势扰乱市场，不仅提前透支了企业的未来发展，也为中国摩托车行业蒙上了一层“工业垃圾”的朦胧外衣。01 国内摩托车行业，主流仍是长江、龙鑫、宗申、本田、洛阳北方等低端国内十大摩托车企业。这些企业的核心销售市场仍在2万元以内，不到250cc。去年摩托车市场销量达到2000万，250cc以上摩托车销量不足33万辆，市场份额不足2%。对于更多的企业来说，生产小排量摩托车仍然是首要任务。虽然摩托车自行车的价格较低，但优秀的摩托车企业仍有数百万的销售市场份额。巨大的市场份额可以弥补自行车价格较低的遗憾，实现企业的长期稳定发展战略。02 高端市场有发展空间，但根据市场预测分析，排量超过250cc的摩托车市场预计2025年左右将达到100万量级，未来三年将实现数倍增长。即使250cc以上的摩托车市场销量超过100万，市场份额仍然只有5%，很难真正实现大规模量产化。对于更多的消费者来说，摩托车的属性是完成AB两点 在目前基础设施网络非常发达的市场环境下，摩托车只能在10公里甚至5公里以内出行。对基础车辆的明显需求表明，摩托车被用户接受，实现了基本的工业价值。250cc以上的摩托车属于娱乐产品，用户更关心性能、可靠性、设计、品牌甚至保存率，圈用户的文化属性非常明显。一方面这部分人很少，另一方面要求很高。03 国内摩托车希望“提前布局”提前布局是建立市场认知的最佳方式。未来，大排量摩托车确实有一定的发展空间，由于更高的定价和更大的利润空间，许多企业开始生产大排量摩托车。因此，我们可以看到非常难以理解的产品，如3万元400cc摩托车、5万元800cc、6万元购WS@#@买公共升级巡航车的现象。提前布局的基础， 它应该在良好声誉的基础上完成。摩托车确实不是一个非常复杂的工业产品。它比电瓶车更难，也比汽车更简单。根据目前的基础制造业，它确实可以制造出好的摩托车，但如果发展速度太快，仍然会出现工艺水平下降和产品质量不稳定的问题。特别是6万元1000cc的摩托车，企业很大程度上会因为用力过大而压缩利润率，出现“质量倒挂”的问题。另一个问题是，高端摩托车实现了生活质量的升华。高端车主追求的不是排量，而是市场认知和新的生活方式。1000cc发动机往往附着在更感性的产品上，大排量只是产品的一个特点，不足以让消费者下订单，盲目坚持大排量摩托车不能给摩托车企业带来动力，但会形成负面影响。一方面，企业透支未来发展，难以实现良性利润下的长期发展。另一方面，成为噱头却没有可靠的质量和稳定性。如果大排量产品不能提升品牌价值，就会对品牌产生负面影响。目前，虽然与进口摩托车相比，大排量国产摩托车的价格甚至只有进口摩托车的三分之一，但用户仍然不承认。除了不信任品牌外，还存在消费共鸣的问题。
摩托车大排量小排量哪个省油？ 为什么小排量摩托车现在跑不快？
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