幽灵跑车 坐拥价值6000万的顶级超跑是一番什么样的体验？
我们的老朋友《吱道不知道》已经连续上班三年了，最近打算请个年假，所以近期的工作由我们的新同事《闲人李老鼠的快乐生活》来完成，希望各位观众老爷多多指教~视频加载中…我一直在思考一个问题，如何才算有钱，有钱的标准是什么，我算是一个有钱人吗？直到我看了电影《私人订制》才发现，我是个地地道道的穷人身家过亿和身家过百的区别无非四个方面 衣、食、住、行 衣着方面，其实用不着什么大标满身，冬夏不分的衣服，只要合身，得体就行，毕竟有钱的主儿的衣服都是量身定制的正所谓有缘千里来相会，穿上毛裤不心碎，但是对于有钱人来讲，温度是次要的，风度才是首要的，所以我哆哆嗦嗦的脱下了毛裤对于我这么个极其不讲究吃的人，能按时吃饭都是一种奢侈，所以我准备下面吃一份早餐，必须讲究颜色的搭配和营养的丰富，所以煎蛋必不可少这道炸蛋面配脐橙的早餐让我的同事吃了之后对我的厨艺赞扬有加，临走时还不忘说：以后谁再吃谁孙子……说到住，为了不虎头蛇尾，我把我朋友圈一位卖别墅的朋友所发的图扒了下来，效果爆炸，毫无PS痕迹我对于代步车的要求很宽泛，不用太贵，能满足个基本的出行买菜代步即可，于是我来到了柯尼塞格的展厅，为什么选择这家店，因为够个性一进门，“销售小哥哥”一脸笑意的迎了上来，因为毕竟一年卖不出去一辆，能有人来看车已经很不容易了，尤其是我这样有身份的车型足够吸睛，是我喜(xi)欢的类型。这是一辆 柯尼塞格 Agrea R ，3500万即可带走，价格还算亲民，这台纯手工打造的超跑每年在中国市场只有四台的配额，足见其罕见性柯尼塞格这个品牌能够和大家耳熟能详的 布 加 迪 平分秋色甚至还略高一筹Koenigsegg意为刀锋，在车辆后部发动机的玻璃罩上印着一个漂浮的幽灵，这是瑞典皇家空军的标识，所以柯尼塞格又被称之为 “幽灵跑车” 外观足够科幻，尤其是这一对儿 旋翼门 ，能充分满足对于仪式感的需求旁边还有一辆 Agrea R+ ，其轮毂是碳纤维的，和 Koenigsegg ONE:1 用的是一样的而标配的Agrea R则是普通材质的轮毂，不过轮毂的造型和涡轮类似，这套VGA涡轮轮毂在高速行驶的时候也可以提供一定程度的下压力5.0L V8双涡轮增压发动机配得上旗舰的称号，而且发动机在使用不同的燃油标号的情况下，所爆发出的力量也是不同的在加注E85生物乙醇燃油的情况下，可以爆发出1115匹的马力，1200N.m的恐怖扭矩而在加注普通的#98汽油时，最大马力下降至940匹，而扭矩也“只有”1100N.m443Km/h的极速足以叫板布加迪，而且它确实做到了，最快的加速和最短的制动距离，柯尼塞格当之无愧坐到车内，我觉得450Km/h的表底与我优雅的身份不符，而且各种按键不能很优雅的去操控，座椅有点硌的慌。车确实是好车，只是我太挑剔了，跟钱没关系在我表明柯尼塞格对我来讲还差点意思之后，销售人员说隔壁还有两台车，看看能不能入我的法眼，还没等他说完我就冲进去了哦吼也，原来是保时捷911的Plus版本 保时捷918 Hybrid 作为Carrera GT的继任者，918 Hybrid在2010年3月的时候的日内瓦车展上以概念车的身份亮相，2013年9月的时候918 Spyder的原型车以6分57秒打破了纽博格林赛道的最快单圈记录作为一位有钱人，要时刻关注环保和公益，绝对不可以为了自己的私欲而弃环境于不顾，所以918插电式混动还是比较符合我的口味儿的由于限量918辆，所以每一台918Hybrid都是一辆孤品，这已经不是可以用理财产品来形容，升值空间堪比前朝的瓶瓶罐罐，当年的裸车价是1339万，目前二手车市场有售，只是价格已经远超当年的标价了918的造型圆润可爱，很难与超跑联系在一起，但是其实是一辆萌面兽心的野蛮超跑碳纤维加强塑料的CFRP单壳体车身是超跑的标配，这种车身结构可以让车辆在没有外壳的情况下一样行驶PCCB碳陶瓷复合制动系统很是抢眼，保时捷一贯的作风就是给混动的车型配上荧光绿的刹车卡钳，不得不说真的很漂亮由于是混合动力，所以自然而然在起步阶段有着一定的优势，相比涡轮的迟滞，靠电起步来的更直接，918的电力组成分为两部分前轮由一套电机负责驱：129马力 210N.m后部也有一个电机：156马力 375N.m4.6L的V8发动机可以提供608匹的马力和500N.m的扭矩，这三者配合在一起可以使整车达到887匹马力，1280N.m。对于一辆Hyper Car来讲，最大扭矩更实际一些所以918Hybrid在起步至中高速的时候，是一辆全时四驱的车辆，PDK双离合变速箱是保时捷的看家本领，弹射起步不在话下。得益于43:57的前后配重比，让其在起步阶段碾压一众超跑前部的电机在16000rpm的时候达到最高转速，车速为265Km/h的情况下，如果继续加速，电动机就会变成解耦状态，也就是会变成后驱，但是在变成后驱之前，已经完全够用了中控也是保时捷传统的设计，钥匙在左，中间的触摸屏很帅气，科技感十足因为这是辆插电超跑，所以对于我所住的地方，充电不是特别方便，毕竟从六楼往下扯电线不咋靠谱，所以我果断Pass，不是它不够优秀，是哥实在是过于执拗918的隔壁停着一辆有着 被天使吻过的排气声浪 的车型—— 雷克萨斯LF-A 这款车是由雷克萨斯最顶尖的工程师耗时十年打造的，当年限量发售500台，并且还是纯手工打造。以当年雷克萨斯的产能，每月仅能产出20台LF-A，所以其珍贵程度可想而知相比起前两者，LF-A在参数上并不抢眼，1LR-GUE的V10发动机仅仅有560匹的最大马力。不过虽然马力不够，但是咱可以转速来凑，LF-A在当年所有的量产车中的转速是最高的，3.7秒的零百加速和325Km/h的极速让它底气十足底盘采用65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材质共同组成（源自航天的技术），比全铝材质轻了100kg 前后的配重比达到了48：52，更利于中置后驱的操控碳陶瓷刹车系统和外置铝制单管减震器都是源自于纽博格林24小时耐力赛当年雷克萨斯引以为傲的是LF-A的发动机的低摩擦程序，在0.6s的时间内就可以从怠速提升至极限转速，所以LF-A的转速表不是为了科技感而用的光电式，而是因为传统的机械式转速表跟不上其反应速度中控的鼠标操控是我第一次见到，可玩儿性很高很多人为LF-A所倾倒的原因在于其天籁般的排气声浪，当时雷克萨斯联合雅马哈一起调校声浪，LF-A的声浪很尖，但不是法拉利那种划破苍穹的声音，而是尖叫声中带着一种浑厚，可以称之为 超跑界的帕瓦罗蒂我多想带着心爱的姑娘坐在LF-A上，演绎速度与激情，可是现实把我拽了回来-“老鼠，这一身西服咱租了一天，一共是300，现金刷卡还是扫二w码”-“我先把钥匙给人家还回去”
你根本不知道什么叫做真正的超跑 有了全球十辆顶级超跑是什么体验
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